19.4.12

Lancement du Haven 12

Dimanche 15 avril 

Dans le chantier naval de Nautique Sèvres, Jean-Luc s'active autour de son bateau, un magnifique Haven 12, d'après des plans Herreshoff.

Après presque 4 ans de travail, c'est le grand jour !
Préparation du chariot de mise à l'eau


il n'y a plus qu'à le sortir
il est vraiment magnifique, chapeau Jean-Luc
À hisser le grand pavois


descente en procession vers la Seine


Doucement !
c'est presque bon
ça flotte


un petit tour avec un moteur électrique
puis c'est le retour à terre


avant le retour au chantier pour la pose des derniers éléments d'accastillage et la réalisation du gréement

18.4.12

Nouveau sifflet pour Keltia?

Restauration d'un vénérable sifflet d'époque (mais laquelle ?)


De l'extérieur pas grand chose de nouveau , hormis le nouveau bouchon " maison " sur un autre filetage en 1/2 .dans la masse du corps de ce sifflet.


 A l'intérieur , tout est "neuf" , clapet conique à 10° de pente , son siège femelle ayant la même conicité à 10 °.


Siège avec épaulement repositionné sur un autre alésage de Ø 13 mm , le tout emboîté à la presse avec qq. centièmes de jeu au plus et collé au joint Loctite supportant 150°, sans oublier un guide en petit tube inox de 10mm x Ø 5mm, pour que la tige du clapet conique soit bien guidée dans sa poussée, vu que le trou d'origine avait pris un jeu non négligeable avec le temps.


Tige et ressort en inox , cela va de soit  et une réduction du commerce pour le vissage sur la chaudière du 3/4 de pouce d'origine en 1/2 .


 
Paré pour de nouvelles aventures . 
Bien amicalement JJ
Ps: Juste une petite précision,  sur la tige de commande d'origine,  vous remarquerez, peut être, une petite  BTR  de Ø 3 mm, qui  me permet un réglage fin de la commande sur la tige.


Avec l'âge  je deviens délicat ou  moins brouillon, qui sait ?



12.4.12

La Vigie a été remise à l'eau

5.4.12

Quelques précisions sur ANNY la chaloupe d'Eugène

 ANNY 1ère mise à l'eau en 1997


Longueur 4,35 m Maître bau 1,50m Poids lège 300 kg
5 places,  construction polyester + acajou, machine construction personnelle de Brian Fisher, le précédent propriétaire,  2 cylindres, alésage x course 51mm x 51mm
Puissance 1 Cv .
Chaudière Blackstaffe type 3-drum WT également construite par Brian Fisher.
Surface de chauffe: 10 sqft.

Corps de chauffe en cuivre.
Combustible bois charbon
Timbre 6 bars, pression d'utilisation 6 bars
Condenseur et Hotwell
Hélice 12" x 16". arbre  ¾"

vivement le moment ou nous pourrons la découvrir sur l'eau :-)

4.4.12

Un homme heureux, un nouveau bateau à l'Abv


Petit message d'Eugène 

"Un rêve enfin réalisé, une chaloupe à vapeur en Belgique. 

Suite à une annonce parue dans le "funnel 152", j'ai pris contact, par e-mail, avec le propriétaire Brian Fischer. 
Mon Anglais étant nul, j'ai fait appel a "google" afin d'en avoir la traduction. 

En retour, j'ai reçu les réponses à mes questions, ainsi que des photos et un article paru dans le "MODEL ENGINEER" d'octobre 1997, concernant la construction de la chaloupe. 

La chance me sourit, car c'est exactement ce que je recherchais ! 
La chaloupe devait avoir +ou- 4,50 m avec un poids bateau + remorque qui ne dépasse pas 500kg. 

Suite à cela, j'ai téléphoné à Bruno pour obtenir des renseignements plus techniques et un rendez-vous a été pris pour voir le bateau. 

 Départ vers l'Angleterre, par le tunnel sous le manche avec Bruno le 26 mars, le retour étant prévus le 27. 
Le premier jour, nous sommes cordialement reçu par Brian et son épouse qui nous offre le café et enfin sommes allés voir l'objet tellement convoité. 

L'ensemble de la chaloupe nous semble correct, chaudière, moteur et remorque. 

Rendez-vous est pris pour le lendemain pour un essai sur le canal de Basingstoke. 
Le lendemain, départ à 9h30.

Mise à l'eau....le test de vérité. 

C'est le moment de mettre en chauffe, environ 20 minutes, puis c'est le départ, le manomètre indique 6 bars, et les amarres sont lâchées tranquillement le chaloupe glisse sur l'eau, la machine fonctionne bien, en avant, en arrière. 

A l'exception d'une petite perte de vapeur au niveau de la soupape de sécurité aucune autre fuite n'est décelée, nous avons navigué pendant une heure. 


Le 27 mars 2012, je deviens l'heureux propriétaire de ma première chaloupe à vapeur à l'échelle 1/1 ! 

Un grand merci à Bruno pour avoir accepté de nous accompagner en Angleterre, sans lui, rien n'aurait été possible, car je ne parle pas la langue Anglaise

Encore merci Bruno et à bientôt pour la visite du "HMS VICTORY". 

Bien à vous

 Eugène"